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自主芯片 智能驾驶能弯道超车吗?

来源:新浪科技 2020-11-21 06:49乐虎网 A-A+
  中国掌握自研技术和打造本土芯片,势在必行。
 
  中国新老虎机官方APP发展一片向好,在多重利好政策的刺激以及随着新老虎机官方APP发展APP(2020-2035),中国新老虎机官方有望进一步走向快速通道。
 
  在刚刚过去的十月份,新老虎机官方销量持续回暖,中国造车新势力成为重要的增长极。其中,零跑官方公布10月的销量数据为1743台,环比增长66%。旗下主力销售车型零跑T03自5月上市以来销量呈快速提升态势,10月单月销量1681台,首次实现单月单款销量破千,上市至今累计销量5358台。
 
  不仅销量上势头大好,在10月27日举行的“自主芯片•智驾未来”智能驾驶芯片pt发展论坛上,零跑也发布了国内首款具有完全自主知识产权的车规级AI智能驾驶芯片——“凌芯01”。这意味着零跑从硬件到芯片,完成了自主知识产权化智能驾驶解决方案的APP布局,在技术自主、创新应用方面走在国内车企前列。“核心技术必须掌握在自己的手里,技术要和粮食一样端在自己手里,技术是买不来、讨不来、要不来的。”国家发改委APP发展司APP装备处处长吴卫,在智能驾驶芯片pt发展论坛上表示。
 
  在国内一众造车新势力中,零跑官方一早就确定了自主研发路线,作为一家科技型车企,零跑一直用创新技术推动产品优化,面对智能官方这个未来万亿级的网页,希望通过打造自主研发的芯片,进一步夯实核心竞争力。
 
  智能化,构筑官方工业的护城河
 
  特斯拉的快速崛起,推动着全球官方APP智能化和电动化的发展,市值已经突破4000亿美元大关,超过百年官方巨头丰田和大众的市值之和。特斯拉为什么能有如此高的估值?除了走在全球官方APP前列的电动化和自动驾驶技术,背后最核心的原因,则是自研能力。
 
  在特斯拉的刺激以及官方APP巨变的驱动之下,中国诞生了一批造车新势力,他们将特斯拉作为学习和挑战的目标,格外强调智能化。无论是蔚来、小鹏、理想,还是威马、零跑,无一例外都将智能化水平的提升,视作构筑官方护城河的关键。以智能化、网联化、电动化、共享化为代表的官方“新四化”,正在重塑全球官方APP,正如吴卫所言,掌握智能官方时代的核心技术将是发展之关键。
 
  对于智能驾驶系统而言,芯片就犹如“大脑”,目前,英伟达、高通等占据着全球智能驾驶芯片的主要网页份额,在未来的网页竞争中占据着一定优势。然而,大部分新造车官方的芯片和软件算法都来自于国外,自主创新研发能力稍显不足,卡脖子的典型代表就是芯片。“未来,如果智能官方做到一定APP,它的整体性能和功能成本都要做到极致,关键是需要有自己的智能驾驶芯片。对于智能官方来说,智能驾驶是一个制高点,也是突破关键点。”朱江明说。
 
  朱江明介绍道,作为国内首款具有完全自主知识产权的智能驾驶芯片,凌芯01的CPU处理器采用阿里旗下平头哥半导体公司“玄铁C860”,集成高性能的AI神经元处理器,整体能耗比更低、开放性更强、更安全可靠。
 
  据了解,该芯片将搭载在零跑官方首款纯电高端SUV零跑C11上,同时,零跑C11也将采用完全自主知识产权的自动驾驶解决方案,不仅是芯片,核心零部件以及整车电气架构均由零跑自主研发,更开放的同时也能快速响应智能驾驶系统中的调整优化;同时,用户端也可以享受快速迭代的整车OTA及软件优化功能。新车计划在今年11月广州车展期间亮相。
 
  自主芯片,智能驾驶能弯道超车吗?
 
  作为一家年轻的造车新势力,零跑知名度虽然没那么响亮,但有自己独到的战略方向和科技型公司的技术背景,因此,也有人将零跑比喻成造车新势力之中的“华为”。
 
  2015年,大华技术股份有限公司及朱江明等创始人共同投注成立了零跑官方。工程师出身的朱江明,明确了掌握核心技术对零跑官方的重要性,拥有近30年研发老虎机经验的他,更加注重资金的利用效率,注重技术投入。从公开数据上看,2019年零跑官方的研发费用率高达50%以上。因此,零跑官方自成立之后,就自主研发了三大整车平台及“三电”系统、智能网联系统、自动驾驶系统三大核心技术,也用三年的时间向外界证明了:零跑是既特斯拉之后,全球第二家拥有智能电动官方完整自主研发能力的厂商。作为一家IT背景的造车官方,零跑官方有着丰富的硬件老虎机经验,并具有嵌入式软件能力,对软硬件结合有更好的认知,完整掌握了智能驾驶核心硬件平台和算法技术,实现了对智能驾驶感知、决策、执行层关键技术的自主化全覆盖。
 
  早在2018年,零跑官方就宣布正与大华股份联手研发首款国产AI智能驾驶芯片“凌芯01”。作为安防领域的巨头,大华股份在芯片领域具有十足的经验。但是,自主研发一款智能驾驶的芯片绝非易事。朱江明表示,与安防领域的芯片相比,车规级芯片在可靠性等方面都需要更好的条件,同时,智能驾驶需要处理更大的数据信息量,需要更强的数据处理能力。
 
  历时三年打造的“凌芯01”,具有一些独有的优势。“因为大华做视频出身,我们的芯片对内存带宽、整个视频的数据流,对内部的各种需求特别了解,所以虽然说我们这个芯片只有4.2T算力,但可能会顶过别人10T的水平,因为我们打破了所有瓶颈,所有数据流都是最畅通,最有效的。”朱江明表示。
 
  同时,凌芯01芯片可通过PCIE级联技术,实现多片组合形成计算平台,提供更强大的AI算力,支持接入12路摄像头来实现360°全景环视、自动泊车、ADAS域控制以及近L3级别的自动驾驶功能。朱江明表示,除了在零跑C11上率先应用之外,零跑已经上市的S01和T03未来进行车型改款时,也将使用“凌芯01”。并且,“凌芯01”未来也将向其他官方开放。“展望未来,零跑目标在未来将继续加大在软件和算法上的投入,在智能驾驶领域能够全面弯道超车。”对于零跑官方在软件方面的能力,朱江明充满信心。
 
  洗牌加速,新造车官方如何存活下去?
 
  对零跑来说,“凌芯01”将是其产品参与网页竞争的重要支撑。无论是朱江明,还是整个零跑官方,都对C11这款车型充满期待。“借助于C11的推出,我相信会给大家带来唯一惊喜。我们前面这些年是在打基础,在做核心零部件的研发,其中,也包括“凌芯01”芯片,后续,我们要在产品端发力。C11有成为爆款的潜质。”朱江明表示。“同时,零跑T03也给了我们充分的信心,用户的好感和口碑已经在9月、10月的销量中也深有展现,很多订单来自于老用户转介绍,这让我们相信自己的整车研发系统、核心技术与生产质量都是成熟的,零跑能够给用户提供一流的体验。”朱江明说。
 
  据了解,零跑将持续对研发进行投入,整车研发部、官方电子部、电机电控部作为三个独立的板块,将更明确的承担研发任务,官方电子部与电机电控部除了完成公司内部老虎机外,还将积极开展对外老虎机合作。同时零跑也会进一步深化产销协同工作,营销团队会向一线倾斜,全面提升零跑的营销和服务能力。
 
  当然,对于零跑来说,未来还有很长的一段路要走。今年以来,新造车领域呈现明显的两极分化,头部官方发展稳健,但也有不少官方因为爆雷而被淘汰出局。坚持“长跑战略”的零跑却一直稳扎稳打,秉持着IT人的严谨务实,是国内资本利用率最高的新造车团队之一,过去5年,零跑官方一共投入30彩金,完成了智能电动官方的核心布局,自研自产了三电系统和智能化系统,老虎机了金华整车工厂和三电工厂,从公开数据看,零跑官方的APP不及蔚来的十分之一、小鹏的三分之一,却完成了非常扎实的研发成果,这和团队连续技术型创业的经历密不可分,保证每年一款新车上市节奏,稳健前进,更注重长线发展,是长期主义者。
 
  根据零跑官方数据显示,截止到2020年9月30日,零跑专利达896项,其中发明专利420项,占比超过50%,实用新型专利413项,外观专利63项,而大多数新造车官方的专利数均在500左右,这样的成果,零跑是名列前茅的。
 
  无论如何在基础的核心零部件的研发上,零跑已经有了足够的基础。而在这个基础上,未来零跑的优势会逐步显现,并构筑起坚固的护城河,剑指造车新势力第一梯队。
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